東急多摩川線の地盤スコア・標高断面・穴場駅ランキング
東急多摩川線（対象7駅）の沿線平均地盤スコアは56点（Bランク）、沿線全体の安定地盤比率は36.4%です。沿線で最も地盤スコアが高い駅は「多摩川駅」（65点・標高13.9m）、地盤の強さと30坪実質土地総額のバランス（実質コスパ）が最も優れる穴場駅は「鵜の木駅」（63点・30坪実質総額5,934万円）です。
路線が「武蔵野台地・下末吉台地（高台・緑色ドット）」を通るか、「中小河川の開析谷・沖積低地（谷底・オレンジ/赤色ドット）」を横切るかを一目で把握できます。
地盤改良費の期待値が低く、かつ30坪の実質土地総額が沿線内で割安なコストパフォーマンス上位駅です。
| 順位 | 駅名（市区町村） | 駅圏地盤スコア | 駅標高 | 基準坪単価 | 想定改良費 | 30坪実質土地総額 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 鵜の木駅 (大田区) | B (63点) | 6.0m | 194万円/坪 | +114万円 | 5,934万円 |
| 2位 | 下丸子駅 (大田区) | B (60点) | 6.4m | 196万円/坪 | +125万円 | 6,005万円 |
| 3位 | 多摩川駅 (大田区) | B (65点) | 13.9m | 247万円/坪 | +97万円 | 7,507万円 |
| 4位 | 武蔵新田駅 (大田区) | C (53点) | 6.0m | 201万円/坪 | +144万円 | 6,174万円 |
| 5位 | 沼部駅 (大田区) | B (58点) | 9.1m | 256万円/坪 | +122万円 | 7,802万円 |
| 6位 | 矢口渡駅 (大田区) | C (46点) | 4.8m | 232万円/坪 | +160万円 | 7,120万円 |
| 7位 | 蒲田駅 (大田区) | C (44点) | 3.6m | 279万円/坪 | +161万円 | 8,531万円 |
町丁目の境界内を地盤ランク別に色分け表示しています。地図上の好きな場所（検討中の物件位置）をタップすると、その区画が「坂上（高台）か坂下（谷底）か」と想定改良費を即座に判定します。
各駅をクリックすると、「駅の北側/南側（方角別）の地盤差」や「徒歩圏の町丁目別ランキング」を確認できます。
| 駅順 | 駅名 | 所在地 | 地盤スコア | 駅標高 | 台地率 | 基準坪単価 | 改良費期待値 | 30坪実質総額 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 蒲田駅 | 大田区 | C (44点) | 3.6m | 14.5% | 279万円 | +161万円 | 8,531万円 |
| 2 | 矢口渡駅 | 大田区 | C (46点) | 4.8m | 19.7% | 232万円 | +160万円 | 7,120万円 |
| 3 | 武蔵新田駅 | 大田区 | C (53点) | 6.0m | 29.9% | 201万円 | +144万円 | 6,174万円 |
| 4 | 下丸子駅 | 大田区 | B (60点) | 6.4m | 43.7% | 196万円 | +125万円 | 6,005万円 |
| 5 | 鵜の木駅 | 大田区 | B (63点) | 6.0m | 48.6% | 194万円 | +114万円 | 5,934万円 |
| 6 | 沼部駅 | 大田区 | B (58点) | 9.1m | 39.9% | 256万円 | +122万円 | 7,802万円 |
| 7 | 多摩川駅 | 大田区 | B (65点) | 13.9m | 58.5% | 247万円 | +97万円 | 7,507万円 |
希望の土地面積（坪数）や建物予算、頭金を動かすと、地盤改良費（駅・区画の微地形に応じたベタ基礎〜柱状改良：0〜160万円目安）を含めた総額と月々返済額がリアルタイムに再計算されます。
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